بطارية Start & Stop: كيف تشتغل؟

1.1إيقاف تلقائي للمحرك

تتوقف السيارة. في العلبة اليدوية، تضع الناقل في الوضع المحايد وترفع قدمك عن الدبرياج. في العلبة الأوتوماتيكية، تُبقي قدمك على الفرامل. عندها يوقف الحاسوب المحرك.

لكن كل الباقي يستمر في العمل. يبقى التكييف والراديو والنوافذ وGPS في الخدمة. البطارية هي التي تشغّلها خلال التوقف. فهي تأخذ مكان المحرك.

1.2إعادة تشغيل فورية

ترفع قدمك عن الفرامل أو تضغط على الدبرياج. يعيد بادئ تشغيل معزز تشغيل المحرك فوراً، في جزء من الثانية. يكاد السائق لا يشعر بذلك.

في المدينة، قد يتكرر هذا عشرات المرات في الرحلة الواحدة. وفي كل مرة، توفر بطارية Start & Stop طاقة التشغيل.

1.3شروط التشغيل

لا يشتغل النظام عند كل توقف. فهو يتحقق أولاً من عدة نقاط. ينظر إلى درجة الحرارة في الخارج وإلى شحن البطارية. ويأخذ بعين الاعتبار التكييف والمنحدر.

إذا كانت البطارية ضعيفة، يبقى Start & Stop معطلاً. والأمر نفسه إذا كان التكييف يعمل بأقصى قوته. الهدف هو حماية البطارية. يجب أن يتمكن المحرك دائماً من الانطلاق من جديد.

2.1تشغيلات أكثر بكثير

السيارة بدون Start & Stop تشتغل بضع مرات في اليوم. مع Start & Stop، تعيد التشغيل عند كل توقف. في المدينة، يعني ذلك عشرات الدورات يومياً.

البطارية الكلاسيكية بالرصاص ليست مصممة لهذا الإيقاع. فهي تتحمل الدورات المتكررة بصعوبة. في سيارة Start & Stop، تفقد سعتها بسرعة. ويجب حينها تغييرها في وقت مبكر جداً.

2.2تفريغ عميق ومتكرر

عند كل توقف، تشغّل البطارية وحدها كل التجهيزات. قد يدوم التوقف دقيقة أو أكثر. فينخفض الجهد بوضوح.

هذا يُتعب الألواح الداخلية. البطارية الكلاسيكية تتعرض للكبرتة بسرعة في هذه الظروف. تتكون بلورات على الألواح. فتحتفظ بشحن أقل فأقل.

2.3شحن أقصر

بين توقفين، لا يملك المولد إلا وقتاً قصيراً لشحن البطارية. أحياناً لا تسير السيارة إلا بضع ثوانٍ. لذلك نحتاج إلى بطارية تقبل شحناً سريعاً وقوياً. البطاريات الكلاسيكية لا تحسن ذلك. أما بطارية Start & Stop فمصممة لهذا الغرض.

3.1بطارية EFB

بطارية EFB هي بطارية كلاسيكية سائلة لكنها معززة. ألواحها أكثر صلابة. ويحميها فاصل من البوليستر. تتحمل دورات أكثر بكثير من البطارية العادية. وتقاوم التفريغ العميق بشكل أفضل.

إنها الفئة الأولى من بطارية Start & Stop. وتناسب السيارات الحضرية بنظام Start & Stop بسيط.

3.2بطارية AGM

في بطارية AGM، يُمتص الحمض في حصيرة من الألياف الزجاجية. هذه الحصيرة موضوعة بين الألواح. لا يتحرك السائل. لذلك تفقد البطارية القليل جداً من الماء وتقاوم الاهتزازات جيداً.

تتحمل دورات أكثر من EFB. وتقبل أيضاً شحناً سريعاً جداً. إنها الفئة العالية. وهي إلزامية في السيارات التي تسترجع الطاقة عند الفرملة.

3.3اتجاه الاختيار بين EFB وAGM

لا تركّب أبداً EFB إذا كان المصنّع يفرض AGM. فهي ستتآكل بسرعة كبيرة. في المقابل، يمكن لبطارية AGM أن تعوض EFB. بل هو اختيار جيد، إذا كان المقاس مناسباً. فقط اطلب التحقق من الترميز إذا كانت السيارة تتطلبه.

3.4كيف تعرف ما تحتاجه سيارتك

توجد المعلومة غالباً على البطارية الأصلية. وتوجد أيضاً في دليل السيارة. على Startstop.ma، يدلك البحث بالماركة والطراز على النوع المتوافق.

في حالة الشك، راسلنا عبر واتساب مع بطاقتك الرمادية. نؤكد لك بطارية Start & Stop المناسبة لسيارتك.

4.1توفير الوقود والهدوء

في المدينة، يقضي المحرك جزءاً مهماً من الوقت متوقفاً. عند الأضواء وفي الزحام، يدور بدون فائدة. يوقفه Start & Stop خلال هذه اللحظات. لذلك تستهلك وقوداً أقل في المدينة.

يتعلق التوفير بطريقة سياقتك. وهو أوضح في الزحام منه على الطريق. وهناك فائدة أخرى، هي الهدوء عند الأضواء الحمراء. كما ينخفض الضجيج في مراكز المدن.

4.2انبعاثات ملوثة أقل

المحرك المتوقف لا يطلق CO2 ولا جسيمات دقيقة ولا NOx. في زحام الدار البيضاء أو الرباط، لهذا أهمية. يساعد Start & Stop على تحسين الهواء في المدينة. ويساعد أيضاً الماركات على احترام معايير التلوث.

5.1سُق بانتظام ولمسافات طويلة

بطارية AGM أو EFB لا تحب السيارات المتوقفة طويلاً. كل أسبوع، قم برحلة على الطريق لا تقل عن نصف ساعة. هكذا يمكن للبطارية أن تُشحن بالكامل.

هل ستبقى السيارة مركونة أكثر من أسبوعين؟ اربط حينها شاحن صيانة مناسباً. فهو يحافظ على البطارية دون أن يشحنها أكثر من اللازم.

5.2عطّل Start & Stop عند الحاجة

أحياناً، يساعد تعطيل النظام البطارية. هذا هو الحال في البرد الشديد بإفران أو الحر القوي بمراكش. وهو الحال أيضاً إذا كنت تقوم بتوقفات قصيرة جداً وكثيرة، مثل التوصيلات.

اضغط حينها على زر Start & Stop. ستُجهد البطارية أقل وتدوم مدة أطول. يوجد هذا الزر غالباً قرب ذراع السرعات. ويجب الضغط عليه في كل رحلة.